Ship 25 は完全版の展開を待つ

スターシップは2回目の統合飛行試験（IFT）に近づいている。 ブースター 9 は飛行前テストを完了し、パートナーによる 2 回目の打ち上げを待っています。 Ship 25 はすでに数か月前にテストされているため、残るはフルスタック テストと 2 回目の飛行に関する規制当局の承認を待つだけです。

ブースター9

8月6日のブースター9の最初の静的火災が完全には成功しなかった後、スペースXは8月25日に別の火災を実施した。最初の火災では4台のエンジンが時期尚早に停止し、予想持続時間を超えた2.74秒後に完全な静的火災が中止された。 5秒弱です。

火災の直後、SpaceX はブースターを軌道発射台 (OLM) から取り外し、生産サイトにロールバックしました。 この移動後、ホット ステージング リングが設置されました。 この高さ 6 フィートのリングは、上段の熱いステージングのためにブースターを変更するために必要な拡張です。 船がブースターに取り付けられている間、船の下にある 6 つのエンジンの排気を解放するための開口部が特徴です。

ホットステージングでは、飛行中の重力損失を軽減し、上部ステージでの燃料の沈降などの他の問題を解決するために、船のエンジンはすでにパワーアップされている一方で、ブースターでは引き続き 3 つのエンジンが点火されます。

リングの設置後、ブースターが再び展開されました。 エンジンの周囲にエンジン保護機能が追加され、輸送中にエンジンを保護しました。 ボカチカでのエンジン輸送ではこれが常に当てはまるわけではなく、過去にはいくつかのエンジンに重大なへこみが見られました。 これらのへこみが輸送中に発生したかどうかは不明ですが、輸送中の損傷を軽減する可能性があります。

8月25日に行われた2回目の火災は、1回目よりも成功したようだ。 スペースXによると、ブースターの33基のエンジンすべてが点火したという。 スーパーヘビーの他の静的火災では、すべてのエンジンに点火することができませんでした。 2 台のエンジンが点火直後に停止し、そのうち 31 台が約 5 秒間の全期間を完了しました。

ブースター9の発射塔の頂上からの静的射撃 pic.twitter.com/AScDvl50ww

— SpaceX (@SpaceX) 2023年8月28日

新しい大洪水システムであるデフレクター プレートは、全体的な出力抑制に大きな影響を与えました。 スペースXが公開した上空からのショットでは、OLMから脱出する際の炎と推力がB7の静止火災よりもはるかに弱いことが分かる。 発射場近くのフェンスなどの設置物に軽い損傷があったほかは、試験後全体のエリアは良好な状態になっています。

このテストの後、ブースター 9 は高エンジン静的火災、2 回のスピンプライム、および 3 回の極低温耐性テストを実行しました。 これは、Booster 7 で実施された 20 以上のテストと比較するとはるかに少なく、SpaceX が車両の検証に必要なテストをいかに削減したかを示しています。 この車両は単一段階のテストキャンペーンで完了すると予想されており、次はその上にシップ25を積み上げることになる。

上段の状況

シップ 25 は、最初のブースター 9 静的火災に備えてロールバックされて以来、ロケット ガーデンに滞在しています。 6 月 26 日には、6 基すべてのラプター エンジンに対する最初で唯一の静的火災が実行されました。船での作業のほとんどは熱保護システム (TPS) に関連していました。

TPS は主に静的火災作戦の前に完成しましたが、船にはまだ、準軌道試験スタンドに設置したり、準軌道試験スタンドから取り外したりするために必要なクレーン吊り上げポイントが取り付けられていました。 これは不要になったため、SpaceX はリフティング ポイントの削除を開始しました。

シップ 25 で作業を終える作業員たち (クレジット: NSF/ショーン・ドハーティ)

リフティングポイントが取り外されると、遮熱板の開口部や隙間があると船が大気圏再突入の熱に耐えられなくなるため、そのエリアは TPS タイルで埋められます。 このプロセスは、Booster 9 のテスト キャンペーンが完了すると加速され、それ以来完了しています。

SpaceX は、Ship 24 と同様に、Ship now にも会社のロゴを追加しました。SpaceX が Ship 24 と同様のブランドを採用する場合、シリアル番号のプリントを船に追加する必要があります。