最も重要な10台の車5台

ほとんどの高性能車は偶数のシリンダーを搭載していますが、歴史上、常識に反するアイコンがいくつかあります。

自動車エンジニアリングの複雑な世界では、最も顕著な議論の 1 つはエンジン構成に関係しています。 インライン、フラット、または V 字型のセットアップと、最適な作業を行うシリンダーの数について議論する人々の間で、この議論は一見無限に続くように見えます。 しかし、現代のエンジンについて考えるとき、全員が一致しているように見えるのは、偶数の気筒が最適であるということであり、小型の 3 気筒都市車は例外です。

しかし、歴史上、このルールを破り、その時代で最も影響力のある自動車エンジニアリングの一部となった自動車がいくつかあります。 標準の外に位置するこれらの車両は、その驚異的なパワートレインに 5 つのシリンダーを利用していました。 これらの革新的な車は限界を押し広げ、パワー、効率、個性を融合させて開発されました。 5 気筒は、自動車が提供できる最も純粋な聴覚的楽しみを提供すると同時に、非常にスムーズに動作するため、パワートレイン製造の分野で際立っているというニッチな分野を見つけました。

私たちは、このユニークなパワートレインを搭載し、自動車業界に与えた足跡を収めた最も重要で影響力のある 10 台の車を詳しく見ていきます。

5 気筒エンジンを搭載したこれら 10 台の素晴らしい車に関する情報は、MotorTrend、Car and Driver、AcelerationTimes、およびさまざまな自動車メーカーの歴史的なプレス リリースから得られました。

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メルセデス・ベンツ W123 は、さまざまなボディタイプとパワートレインのオプションを備えた一連のエグゼクティブカーでした。 W123 は最も人気のあるメルセデスであり、生涯で 240 万台を販売しました。 300TD ターボディーゼルは、世界初の乗用車用ターボチャージャー付きディーゼル エンジンとして歴史的な出来事を記録しました。

エンジン

3.0 リッター ターボチャージャー付き直列 5 気筒

時速0～60マイル

13.3秒

トップスピード

時速166マイル

馬力

125馬力

トルク

184 ポンドフィート

車両重量

3583ポンド

伝染 ; 感染

4速オートマチック

レイアウト

フロントエンジン後輪駆動

当初、W123 はガソリンとディーゼルの両方のバージョンで提供されていましたが、1981 年から 1985 年まで、メルセデスは燃費に関する連邦規制によりディーゼル パワートレインのみの販売を余儀なくされました。 300D ターボディーゼルは、北米向けのターボチャージャー付きディーゼルです。 彼らはその信頼性でよく知られていました。

1977 年のアウディ 100 は、ドイツのメーカーにとって信じられないほど特別な車でした。 この車は2代目でした。 アウディ 200 は車の最高のトリム レベルであり、北米では両方のモデルがアウディ 5000 と呼ばれることもありました。 アウディが生産した自動車としては、その人気により生産台数が 100 万台に達した初めての車となりました。

エンジン

2.1 リッター ターボチャージャー付き直列 5 気筒

時速0～60マイル

10.8秒

トップスピード

時速113マイル

馬力

130馬力

トルク

142ポンドフィート

車両重量

2943ポンド

伝染 ; 感染

5速マニュアルまたは3速オートマチック

レイアウト

フロントエンジン、前輪駆動

アウディ 100 と 200 には多数のパワートレイン オプションがありましたが、アメリカでは 5 気筒のみが利用可能でした。 最も印象的なエンジンはターボチャージャー付きの直列 5 気筒エンジンでしたが、残念ながらアメリカではヨーロッパの 2 気筒エンジンに比べて出力がはるかに劣っていました。

アキュラ ヴィガーは、ホンダ アコードの後継として1991年に誕生したプレミアムセダンです。 同様のプラットフォーム上に構築されましたが、そのユニークなスタイルと直列 5 気筒エンジンで際立っています。 この活力のおかげで、人々はホンダをよりハイエンドの高級車を提供できるブランドとして受け入れることができ、米国における高級部門としてのアキュラの地位を確固たるものにした。

エンジン

2.5リッター自然吸気直列5気筒

時速0～60マイル

7.9秒